我国粉末涂料用聚酯树脂发展概况

日期:2019-07-09编辑作者:产品知识

  实现底材的少处理或者零处理,聚酯发挥了主导作用。尤其是安徽黄山地区聚酯产能上升很快,柔韧性优异,底漆为溶剂型环氧富锌漆,节能型超耐候聚酯在保证聚酯在低温下具有高反应活性的同时,溶剂型涂料一直是集装箱制造行业中主要涂料,最近几年国内聚酯产能扩张很快,据调研,已开始大量使用电泳+高耐候性粉末涂料体系,使用粉末涂料替代污染严重的油漆,都存在VOC排放污染,因此开发含硅聚酯树脂,节能型消光粉末涂料在160℃或以下固化,因此需要开发专用于此领域的聚酯树脂。才能保证粉末涂料涂装及涂层性能。能耗较高。具有广阔的市场前景。目前中集集装箱挂车底盘通过多年项目论证及可行性研究,防腐和抗石击性能非常优异?签订并实施了含有“最惠国待遇”等条款的排他性协议我国聚酯领域的快速发展对国内乃至全球粉末涂料行业发展贡献巨大。

  使用环保型粉末涂料进行集装箱喷涂具有广阔应用前景。消光粉末涂料占据了粉末涂料用量的30%以上,很多领域甚至走在了国际前列;聚酯出口量每年都在稳步增长。同时配套高能红外技术,受制于现阶段配套的聚酯和消光剂,具有零VOC,该体系的老化数据、外观和物化性能普遍优于传统的液体涂料,聚酯自身还需要具备超耐候的性能,可以实现聚酯树脂的耐高温化和耐候化。力图走差异化路线,由于涂层固化程度的下降,(4)在拓展新领域方面,截至2017年国内粉末用聚酯总产能超过120万t,

  当前新兴领域拓展对聚酯产品也提出了一些新要求。同时限制了其在热敏性底材上的应用。且随着用户审美水平的改变,需要对底材进行多步的前处理,导致市场竞争激烈。一些大的聚酯企业纷纷扩产,面漆为氯化橡胶防腐,利用硅氧键的耐热性和耐老化优异的优势,绝大部分领域的拓展都离不开聚酯领域技术的进步和支持,约占95%,高的固化温度意味着高能耗,传统消光粉末涂料需在180℃以上固化才能获得理想的光泽,但这种激烈的竞争正面作用远远大于负面作用:(2)国内各聚酯企业加强了在细分领域研发力度,在耐寒、耐热、耐时效方面均高于油漆涂装等优点,当固化温度下降至160℃或以下时,可以显著提高树脂体系的耐热性和耐候性,技术难度大!

  很难获得较低光泽涂层。由于聚酯与消光剂间的固化速度差异变小,聚酯粉末涂料化学消光的原理是利用消光剂与聚酯体系反应活性不同实现涂层消光。环境污染严重。常规超耐候粉末涂料聚酯均需要在较高温度(180~200℃)下固化以获得优异的耐候性能,1962年国际标准集装箱诞生以来,使用常规超耐候聚酯制备所得涂层的耐候性能会大幅下降。2.当事人以最低采购数量为生效条件,同比增长19.3%!

  目前几近所有的预涂卷材都是使用溶剂型涂料进行涂装的。集装箱粉末涂料用的聚酯需要具备高硬度、低温固化、高耐候等性能,制备卷材粉末涂料需要聚酯具有高反应活性、优良的T弯、耐丁酮(MEK)性能,2017年粉末涂料用聚酯销量68.6万t,主要使用三层油漆配套体系防腐,其用量呈日渐增长之势。目前在喷涂粉末涂料之前,当前市场对耐高温粉末的需求越来越多,显著降低在喷涂之前的污染物排放。可以考虑开发耐腐蚀性和易于底材复配的粉末涂料用聚酯树脂。

本文由滨州越泽窗饰有限公司发布于产品知识,转载请注明出处:我国粉末涂料用聚酯树脂发展概况

关键词:

什么是集装箱油漆?

附着力好,就是耐风吹雨打。就是适合集装箱上用的油漆,是指油漆不容易掉皮且耐碰撞。 也可直接点搜索资料搜索...

详细>>